港股市場再現(xiàn)暴力砸盤！
今天早盤，港股市場個股——華眾車載一度暴跌近90%。該股暴跌之前并不是一只微盤股，亦非仙股。昨日收盤市值約35億港元，收盤價也在2港元/股以上，但今天早上的最低價達到了0.22港元/股，砸盤不可謂不暴力。近期這種砸盤手法頻現(xiàn)，究竟發(fā)生了什么？
今天一起挨砸的還有世茂集團，該股一度跌近30%。旭輝、寶龍地產、遠洋集團、雅居樂等跌幅也一度超15%。昨晚，滬深交易所及深交所公布了港股通最新名單，剔除了33只股票，其中包括多只內地地產股。
其實，近期港股的表現(xiàn)并不算太差，在美國降息的背景之下，很多機構亦看好港股。這種趨勢是否能夠延續(xù)？
跌懵了
港股市場早盤，華眾車載一度暴跌近90%，隨后跌幅有所收窄，但跌幅仍在80%以上，最低價被打到0.22港元/股，成交金額放大至2.5億港元以上。
根據(jù)公開資料，公司主要從事設計及制造大量生產特定產品用模具及工具以及開發(fā)和制造新產品業(yè)務。該公司的子公司包括華眾投資有限公司、華眾投資(香港)有限公司和寧波華眾塑料制品有限公司。該公司通過其子公司還從事銷售及加工橡塑制品及備件及零件業(yè)務。
此前，華眾車載發(fā)布半年報稱，該集團期內取得收益7.75億元(人民幣，下同)；母公司擁有人應占溢利1824萬元，同比增加17.5%，每股基本盈利0.0103元。昨日收盤市值達到近35億港元，收盤價也在2港元/股以上。
那么，該股為何會突然暴跌呢？事實上，這在近期的港股市場已經(jīng)不是第一例，升能集團亦是大幅殺跌。分析人士認為，這類港股殺跌主要有幾個原因：一是股權集中度太高，一些個股甚至因此出現(xiàn)退市風險；二是有大股東的股權質押出現(xiàn)了問題，導致被平倉；三是有些股票被惡意操縱；四是全市場的流動性可能出現(xiàn)了問題。從消息面上看，華眾車載目前還未有明顯的利空出現(xiàn)。
今天，大幅殺跌的不止華眾車載一家，不少內地地產股也崩了。世茂集團一度跌近30%。旭輝、寶龍地產一度大跌20%，遠洋集團、雅居樂等跌幅亦一度皆超15%。隨后，雖跌幅有所收窄，但跌幅依然比較大。
消息面上，昨晚，滬深交易所及深交所公布了港股通最新名單，剔除了33只股票，其中包括多只內地地產股。
港股的優(yōu)勢
雖然，港股近期頻現(xiàn)暴跌砸盤，但其實整體表現(xiàn)還是較為強勢，這背后就是港股的優(yōu)勢。
據(jù)EPFR統(tǒng)計的海外共同基金口徑，上周主動外資流出約1.86億美元，整體外資流出約0.25億美元，皆優(yōu)于前值。華泰證券認為，2023年上半年或為業(yè)績底，2024年上半年盈利增速或較2023年下半年上行；考慮港股產業(yè)結構分布和“好公司”三大Alpha等因素，港股盈利增速或存正向預期差且強于宏觀數(shù)據(jù)與A股。
從企業(yè)盈利看，海外中資股基本完成2024年半年報業(yè)績披露，上半年非金融行業(yè)收入同比下滑1.3%，持平于2023年，依然疲弱。但盈利同比小幅增長2.3%，的確較2023年的0.2%有所提速。另外，港股市場回購規(guī)模大增，年初至今合計回購金額已超過1800億港元，而去年全年回購金額為1200多億港元。
從估值看，據(jù)天風證券測算，截至9月6日，恒指12個月前瞻PE較2019年來中位數(shù)折讓-1.7個標準差，處于2019年來歷史分位值約8.0%；恒指相對MSCI全球指數(shù)前瞻PE較2019年來中位數(shù)折讓-0.2個標準差，處于2019年來81.1%分位值；恒指股權風險溢價低于歷史中位數(shù)1.8個標準差，處于約89.0%歷史分位值。因此，值得繼續(xù)看好。
不過，中金公司認為，從外部看合法配資平臺，美國大選和降息窗口即將開啟。上周五晚，美國9月FOMC前的最后一個數(shù)據(jù)非農就業(yè)人數(shù)公布，但數(shù)據(jù)披露的總體結果較為溫和，并未完全平息市場的衰退擔憂，亦沒有給出清晰的降息幅度信號，市場仍陷于衰退壓力更大而降息幅度不足的糾結中。再加上9月10日的美國大選第二次辯論，近期海外市場變數(shù)較多，考慮到港股市場較于A股對于外圍擾動更為敏感，這使得短期不確定性將對市場產生影響。
文章為作者獨立觀點，不代表十大配資公司觀點
