7月初，一架無人機從南京航空航天大學(xué)國際創(chuàng)新港出發(fā)正規(guī)實盤配資平臺，將一份文件安全送抵南京航空航天大學(xué)明故宮校區(qū)，耗時24分鐘、航程近40公里。這條目前國內(nèi)航程最長且橫跨長江的低空航線，由此實現(xiàn)了首單配送。
據(jù)統(tǒng)計，目前，江蘇省南京市獲批低空空域面積900多平方公里，累計航線已超過100條，其中低空航運物流航線達29條。競逐低空經(jīng)濟新賽道，南京何以“振翅高飛”？證券時報記者日前在南京展開調(diào)研。
解鎖更多應(yīng)用場景
盛夏時節(jié)，證券時報記者來到位于南京浦口高新區(qū)的南京民用無人駕駛航空運行管理中心，中心相關(guān)負(fù)責(zé)人指著一塊刻有“HD—JS—001”字樣的金色牌匾告訴記者：“中心于2020年申請成為首批13個民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區(qū)）之一，助力南京低空經(jīng)濟‘起飛’。”
在管理中心，最吸引眼球的莫過于一塊巨大的曲面屏——大屏上，數(shù)十個光點正沿著設(shè)定好的航線緩緩移動。
“這是我們的低空智聯(lián)網(wǎng)平臺，屏幕上的光點就是正在飛行的無人機，點開光點，無人機的生產(chǎn)型號、備案信息、飛行計劃一目了然；點擊相關(guān)圖標(biāo)，還可以查詢航線、無人機、航空情報等各種信息?！鄙鲜鲋行呢?fù)責(zé)人介紹，低空智聯(lián)網(wǎng)平臺集5G低空網(wǎng)聯(lián)通信、高精度位置服務(wù)、大范圍多源監(jiān)視、低空氣象服務(wù)于一體。正是依托低空智聯(lián)網(wǎng)平臺，管理中心能為600平方公里覆蓋范圍內(nèi)的無人駕駛航空器飛行活動提供實時監(jiān)管和保障，成為南京低空飛行的“中樞神經(jīng)”。
有著強大的“中樞神經(jīng)”加持，無人機在南京應(yīng)用場景不斷拓展，低空經(jīng)濟因此“飛”得更高。自去年底完成無人機醫(yī)療血液運輸首飛驗證后，南京紅十字血液中心到浦口區(qū)人民醫(yī)院、浦口區(qū)中醫(yī)院的兩條航線已常態(tài)化運營，日均開展飛行任務(wù)4架次，大大縮短了血液等醫(yī)療物資的配送時間，提高了救治效率。
“在南京，僅中心所在的浦口區(qū)就已累計投入近2億元，用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和各種應(yīng)用場景打造，開展了長江海事巡檢、物流配送等多種場景應(yīng)用。”管理中心工作人員介紹，目前，中心已審批通過和待報批航線共計40條，圍繞長江大保護、醫(yī)療物資運輸、科技文旅、低空快遞等場景，劃設(shè)了低空巡檢、低空快遞、低空醫(yī)療物資運輸、低空觀光、低空巴士五大類。
更多的落地場景，又催生了更多特色機型。
在南京民用無人駕駛航空試驗區(qū)，一款名為“飛鴿”的固定翼電動無人機吸引了記者的注意。這款無人機最大時速可達130公里，2小時的續(xù)航時長是同類無人機中的耐力冠軍，可以勝任復(fù)雜地形中的探測、救援等工作。
另一款“鴻雁30”低空探測無人機，則突破了多項國際技術(shù)壁壘，不僅能實現(xiàn)每秒30米，也就是每小時108公里的高速飛行狀態(tài)下，厘米級的定點起降，其超強的抗風(fēng)能力，還使它能夠在七八級的臺風(fēng)中來去自如。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成
全力打造低空經(jīng)濟，南京的底氣還在于產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。
“南京低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好，目前，全市低空經(jīng)濟在低空制造、低空保障、低空飛行及綜合服務(wù)等重點產(chǎn)業(yè)方向均有布局?！蹦暇┦泄ば啪窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。比如，在低空制造產(chǎn)業(yè)，南京已集聚有中航工業(yè)金城無人系統(tǒng)公司、拓攻（南京）機器人農(nóng)用植保無人機公司、南京億維特電動垂直起降飛行器（eVTOL）研發(fā)公司等整機制造領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。
來到位于南京軟件谷的億維特，記者了解到，這家成立于2022年1月的創(chuàng)新型企業(yè)，一直專注eVTOL細(xì)分賽道。而在億維特僅僅成立4個月后，創(chuàng)業(yè)板上市公司商絡(luò)電子（300975）就以參股該公司的方式布局eVTOL產(chǎn)業(yè)。目前，億維特已完成多款中大型無人機的設(shè)計研發(fā)制造，研制的5人4座eVTOL原型機總裝也已下線。
當(dāng)前，低空經(jīng)濟還處于啟動期，各大城市對于低空經(jīng)濟的競爭，不僅在于無人機的制造端，更在于空域放開后的空域管理。記者發(fā)現(xiàn)，在空域管理方面，南京已有企業(yè)走在前列。
6月底，萊斯信息在其科創(chuàng)板上市一周年之際，推出了用于低空飛行服務(wù)保障的“天牧”系列產(chǎn)品，“天牧”致力于打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，是新一代低空飛行的守護者與“大腦”。系列主要包括低空飛行管理服務(wù)平臺、無人機運營服務(wù)系統(tǒng)、空域航線規(guī)劃仿真系統(tǒng)和起降場智能管理系統(tǒng)四大類型產(chǎn)品。其中，低空飛行管理服務(wù)平臺的核心能力涵蓋“管、協(xié)、服”三個方面，將為大規(guī)模、高密度、多場景運行提供安全精細(xì)、高效順暢、便捷專業(yè)的服務(wù)，全力保障低空飛行全過程的安全。
對于新產(chǎn)品，萊斯信息董事長毛永慶表示，公司正積極發(fā)揮在空中與地面交通管理的優(yōu)勢，重點布局低空保障，打造低空智聯(lián)平臺，為政府低空空中交通運行管理、運營人低空運行提供服務(wù)與保障。
“作為較早布局低空經(jīng)濟的城市，南京擁有豐富的低空資源，民用無人駕駛航空領(lǐng)域研究基礎(chǔ)雄厚，且依托南京航空航天大學(xué)、萊斯信息等名校名企，在技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等領(lǐng)域已經(jīng)形成了一定的發(fā)展基礎(chǔ)，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成。”南京市社會科學(xué)院研究員鄭瓊潔告訴記者。
扶持政策不斷加碼
搶抓“風(fēng)口”，加速競逐“低空之城”，南京具有良好的發(fā)展條件和要素儲備。目前，全市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)主要分布在浦口、白下、麒麟、臨空經(jīng)濟示范區(qū)等板塊，已集聚百家航空航天企業(yè)，其中規(guī)上工業(yè)企業(yè)占八成。數(shù)據(jù)顯示，2023年南京低空經(jīng)濟關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)營收近30億元。
為充分激發(fā)潛能，從“新”出發(fā)，今年5月，南京又舉辦低空經(jīng)濟發(fā)展大會，并在大會期間同步推出《南京市促進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2024—2026年）》，以及《南京市關(guān)于支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施（試行）》，并提出到2026年低空經(jīng)濟發(fā)展水平穩(wěn)居全國第一方陣。
政策加碼，也使得南京區(qū)域內(nèi)相關(guān)上市公司欲大展身手。
據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，包括萊斯信息、商絡(luò)電子、華設(shè)集團、蘇交科等在內(nèi)，目前南京至少有9家上市公司涉及低空經(jīng)濟概念。華設(shè)集團表示，公司此前曾提議建立南京低空經(jīng)濟發(fā)展先導(dǎo)區(qū)，該建議最終在低空經(jīng)濟發(fā)展大會上落地。公司將在先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)中扮演“規(guī)劃師”的角色，為先導(dǎo)區(qū)提供場景規(guī)劃設(shè)計和系統(tǒng)集成方案，先導(dǎo)區(qū)打造成功后，江蘇甚至全國都可以復(fù)制相關(guān)經(jīng)驗。
雖然南京已將低空經(jīng)濟作為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要選擇，并且持續(xù)加大培育力度，但記者了解到，當(dāng)前隨著低空經(jīng)濟相關(guān)政策不斷落地，越來越多的城市正加入到“飛行城市”的爭奪戰(zhàn)中。僅在江蘇省內(nèi)，近期，蘇州、無錫、常州就已陸續(xù)發(fā)布低空經(jīng)濟行動方案。其中，常州和無錫都提出，到2026年低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過300億元，蘇州則提出力爭到2026年打造成為全國低空經(jīng)濟示范區(qū)。
“低空競賽”成為大勢所趨，南京如何才能競逐第一方陣？
在南京低空經(jīng)濟發(fā)展大會上，江蘇省委常委、南京市委書記韓立明給出了答案：“南京將搶抓機遇、乘勢而上，堅持‘市場為主、規(guī)則為先、技術(shù)為底、應(yīng)用為王、安全為基’，按照國家產(chǎn)業(yè)布局導(dǎo)向和空域安全管理要求，尊重產(chǎn)業(yè)規(guī)律，放大特色優(yōu)勢，全力打造低空經(jīng)濟創(chuàng)新高地、服務(wù)樞紐?！?/p>
在此基礎(chǔ)上，南京正式向低空經(jīng)濟領(lǐng)域?qū)W術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界發(fā)出邀約。一方面，共建創(chuàng)新聯(lián)合體，依托龍頭企業(yè)、國家實驗室、功能型平臺等，構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新體系，聯(lián)合開展飛行器設(shè)計制造、能源動力、航電通信、智慧保障等領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，加快變科研實力為產(chǎn)業(yè)紅利。另一方面，共育產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，全力支持頭部企業(yè)落地，重點培育專精特新企業(yè)，拓展提升上游核心零部件產(chǎn)業(yè)，加力布局無人機、eVTOL、飛行汽車等中游整機制造產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展系統(tǒng)集成、檢測認(rèn)證等新業(yè)態(tài)，做大做強下游服務(wù)支撐行業(yè)，打造低空制造、低空服務(wù)兩大優(yōu)勢集群。
同時，南京提出共促服務(wù)全鏈條，拓展“低空+”多元化應(yīng)用場景，支持在寧高校加強相關(guān)學(xué)科建設(shè)，大力培養(yǎng)急需人才正規(guī)實盤配資平臺，統(tǒng)籌推進設(shè)施網(wǎng)、空聯(lián)網(wǎng)、航路網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)“四張網(wǎng)”建設(shè)，構(gòu)建低空經(jīng)濟發(fā)展支撐體系。
文章為作者獨立觀點，不代表十大配資公司觀點
